涡流损失

当将交替磁场施加到磁性材料时，根据法拉第的电磁诱导定律，在材料本身中诱导EMF。由于磁性材料是导电材料，因此这些EMF在材料体内循环电流。

这些循环电流称为涡流。当导体经历变化的磁场时，就会发生这种情况。

因为这些电流不负责做任何有用的功，它会产生损耗（I²R损失）在称为磁性材料中涡流损失. 与磁滞损耗类似，涡流损耗也会增加磁性材料的温度。

磁性材料中的滞后和涡流损耗也是名称的铁损失或核心损失或磁损失。

上图中示出了磁芯的剖视图。当变化的磁通链接与核心本身时，它会在核心中引导EMF，其又设置了调用的循环电流涡流。这些返回的这些电流会产生称为涡流损耗的损耗或（一世²R） 损失,，在我是电流的值，R是涡流路径的电阻。

如果核心由较大横截面积的固体熨斗组成，则我的幅度将非常大，因此损失将很高。为了减少涡流损失，主要有两种方法。

• 通过减小涡流的大小。

可以通过将固体芯分成称为叠片的薄片，平行于磁场的平面来减小电流的大小。每个层压通过薄的清漆或氧化物膜的薄层绝缘。

通过层压核心，减少了每个部分的面积，因此诱导的EMF也降低了。作为电流通过的区域较小，涡流路径的电阻增加。

• 涡流损耗也可通过使用电阻率值较高的磁性材料（如硅钢）来降低。内容：
• 涡流的应用
• 涡流损耗的数学表达

涡流的应用

如您所知，通过涡流的效果，产生的热量不用于任何有用的工作，因为它们是交流电机等电流机，发电机和电机的主要能量损失来源。因此，它被称为涡流损失。然而，在感应加热中存在这种涡流电流的一些用途。

• 就感应加热，将铁轴放置为感应线圈的芯。当高频电流通过线圈时，通过涡流在轴的最外部产生大量的热量。
  在轴的中心，热量减少。这是因为轴的最外周为涡流提供低电阻路径。该过程用于汽车表面硬化的汽车。
• 涡流效应也用于电气仪表，如感应式电能表，以提供制动扭矩
• 用于在永磁动圈仪表中提供阻尼力矩。
• 涡流仪器用于检测金属部件的裂缝。
• 用于带有涡流制动器的列车。

涡流损耗的数学表达

难以确定电阻和电流值的涡流损失，但是通过实验，磁性材料中的涡流功率损耗由下面所示的等式给出：

哪里
K._E.- 共同效率涡流。其价值取决于磁性材料的性质
B._m- WB / m中的磁通密度的最大值²
T - 以米为单位的层压厚度
Hz磁场逆转的F - 频率
V - M中的磁性材料体积^3.
这是关于涡流损失的全部。