汽车变压器

一个汽车变压器是一种只有一个绕组绕在层压铁芯上的变压器。自耦变压器类似于双绕组变压器,但其主要绕组和次要绕组的相互联系方式不同。绕组的一部分是一次侧和二次侧共用的。

在负载情况下,一部分负载电流直接从电源获得,其余部分通过变压器动作获得。自动变压器的工作原理是电压调节器。

内容

用电路图说明自耦变压器亚搏手机登陆

在普通变压器中,初级绕组和次级绕组相互绝缘,但按下图所示以磁性连接。而在自耦变压器中,一次绕组和二次绕组是通过磁性和电性连接的。事实上,单连续绕组的一部分是一次绕组和二次绕组共同的。

AUTOTRANSFORMER-TWO-WINDING
图A:普通双绕组变压器

根据结构的不同,自耦变压器有两种类型。在一种变压器中,有连续绕组,抽头在根据所需的二次电压确定的方便点引出。然而,在另一种类型的自耦变压器中,有两个或多个不同的线圈,它们通过电连接形成一个连续的绕组。自耦变压器的结构如下图所示。

汽车变压器
图B:自动变压器

一次绕组AB,在C处进行抽丝,使CB充当二次绕组电源电压跨AB,负载跨CB。敲击可以是固定的,也可以是可变的。当交流电压V1在AB上施加,一个交变通量在核心中设置,结果是电动势E1在绕组AB中产生感应。这种感应电动势的一部分被吸收到二次电路中。亚搏手机登陆

  • V1-一次施加电压
  • V2-负载的二次电压
  • 1——一次电流
  • 2- - - - - -负载电流
  • N1- A和B之间的回合数
  • N2- C和B之间的匝数

忽略空载电流、漏电抗和损耗,

V1= E1和V2= E2

因此,变换比为:
auto-transformer-eq1

由于次级安匝与初级安匝相反,所以电流I2与I的相位相反1.二次电压小于一次电压。因此目前我2比现在的I1.因此,通过BC段的最终电流为(I2——我1).

BC段的安匝数=电流x匝数
auto-transformer-eq2由式(1)和(2)可知,BC段和交流段的安培匝数相互平衡,这是变压器动作的特点。

自耦变压器相对于普通双绕组变压器的铜节约

铜的重量与导体横截面的长度和面积成正比。

导体的长度与匝数成正比,截面与电流与匝数的乘积成正比。

现在,从上图(B)所示的自耦变压器,一个自耦变压器所需要的铜的重量是

W一个= AC截面铜的重量+ CB截面铜的重量

因此
auto-transformer-eq3

如果用上图(A)所示的普通双绕组变压器执行相同的任务,则普通变压器所需铜的总重量,

W0=一次绕组上铜的重量+二次绕组上铜的重量

因此,
auto-transformer-eq4

现在,自耦变压器中铜的重量与普通变压器中铜的重量之比是
auto-transformer-eq5

使用自耦变压器所节省的铜=普通变压器所需铜的重量-自耦变压器所需铜的重量auto-transformer-eq6因此,

节省铜=变压器两个绕组所需铜的K x重量

因此,当转换比接近统一时,铜的节余增加。因此,当K值几乎等于单位时,使用自耦变压器。

自耦变压器的优点

  • 成本更低
  • 更好的监管
  • 与相同额定值的普通双绕组变压器相比,损耗低。

自耦变压器的缺点

自适应变压器有各种优点,但是也有一个主要的缺点,为什么自适应变压器没有得到广泛的应用,那就是

  • 二次绕组与一次绕组不绝缘。
    如果自耦变压器用于从高压中提供低压,并且在二次绕组中有一个断路,整个一次电压穿过二次端子,这对操作人员和设备是危险的。因此,自耦变压器不宜用于高压和低压系统的互连。
  • 仅用于输出电压与输入电压有微小变化的有限场合。

自耦变压器的应用

  • 它被用作放弃的开始50 - 60%鼠笼式感应电动机起动时定子的满电压。
  • 它用于给配电电缆一个小的升压,以纠正电压降。
  • 它也可用作电压调节器
  • 用于输配电系统,也用于音响系统和铁路。

对“自耦变压器”的11种思考


  1. 我喜欢用自耦变压器把交流电压从1000 V降至690 V。
    然后它将提供一个频率驱动器。
    这符合规定吗?
    如果我用过压继电器来跳闸主断路器,以防更高的电压降至二次侧,会更好吗?

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