制动是降低感应电动机速度的过程。在制动过程中，电动机作为发电机工作，产生一个反转矩来反对电动机的运动。感应电动机的制动主要分为三种类型。他们是
- 再生制动
- 插拔或反向电压制动
- 动力制动
- AC动力制动
- Self-dynamic制动
- 直流动力制动
- 零序制动
感应电动机的制动将在下面详细说明。
1.再生制动
的输入功率感应电动机驱动器是由下列公式给出的吗
在φ年代定相电压和定相电流之间的相角是I吗年代．对于电机运行，相角总是小于90º。如果转子转速大于同步转速，则转子导体与气隙旋转场之间的相对转速反向。
这反向转子感应电动势，转子电流和平衡转子安培匝的定子电流分量。当φ年代大于90º时，则功率流反转并给予再生制动。磁化电流产生了气隙磁通。
速度转矩曲线的性质如图所示。当供电频率是固定的，再生制动是可能的只有速度大于同步速度。在变频调速下，在低于同步转速的情况下无法获得。
再生制动的主要优点是能充分利用所产生的功率。主要缺点是，当从一个恒定频率源馈电时，电机不能使用低于同步速度。
2.堵塞
当供电端子上定子任意两相的连接互换，使高速运行的电机供电相序颠倒时，运行由电机变为插拔，如下图所示。堵塞是负相序从第三象限延伸到第二象限的电机特性。相序的颠倒使旋转磁场的方向颠倒。
3.动力制动
- 交流动力制动-当电机运行在单相电源上时，通过断开一相与电源的连接或将其与另一相连接来获得动态制动。这两种连接分别称为二引线连接和三引线连接。
当连接到单相电源时，电机可以被认为是由正负序三相电压组馈电的。机器产生的总转矩是由正序电压和负序电压引起的转矩之和。当转子阻力较大时，则净转矩为负，获得制动运行。
假设星形连接电机的A相是开路的。亚搏手机登陆然后流过A相的电流变成零，也就是I一个= 0，通过其他两相的电流为IB= -我C．
正负序列分量Ip和我n由方程表示。
式中α = ej20°
- 使用电容器的自激制动在这种方法中，三个电容器永久地连接到电机上。电容器的值是这样选择的，当从线路断开时，电机作为自激感应发电机工作。制动连接和自激过程如下图所示。
曲线A为空载磁化曲线，曲线B为通过电容器的电流。E为线路每相的定子感应电压。电容器为励磁提供必要的无功电流。
- 〇直流动力制动在这种方法中，感应定子通过直流电源连接。在二极管桥的帮助下获得直流电源的方法如下图所示。
流过定子的直流电产生一个静止的磁场，转子在这个磁场中的运动在静止的绕组中产生感应电压。因此，机器就像发电机一样工作，所产生的能量耗散在转子电路电阻中，从而形成动态绕组。亚搏手机登陆
- 〇零序制动在这种制动中，定子的三相通过单个交流或直流源串联。这种连接方式被称为零序连接，因为在所有的三个相的电流是共相的。交流电源和直流电源的速度-扭矩曲线的性质如下图所示。
有了交流电源，制动只能用于同步速度的三分之一。由这种连接产生的制动扭矩比汽车行驶时要大得多。用直流电源制动是可行的，整个速度范围和制动是必不可少的动态制动，因为所有产生的能量都浪费在转子电阻。