感应电动机制动

制动是降低感应电动机速度的过程。在制动过程中,电动机作为发电机工作,产生一个反转矩来反对电动机的运动。感应电动机的制动主要分为三种类型。他们是

  1. 再生制动
  2. 插拔或反向电压制动
  3. 动力制动
    • AC动力制动
    • Self-dynamic制动
    • 直流动力制动
    • 零序制动

感应电动机的制动将在下面详细说明。

1.再生制动

的输入功率感应电动机驱动器是由下列公式给出的吗

再生制动

在φ年代定相电压和定相电流之间的相角是I吗年代.对于电机运行,相角总是小于90º。如果转子转速大于同步转速,则转子导体与气隙旋转场之间的相对转速反向。

regenrative-braking

这反向转子感应电动势,转子电流和平衡转子安培匝的定子电流分量。当φ年代大于90º时,则功率流反转并给予再生制动。磁化电流产生了气隙磁通。

速度转矩曲线的性质如图所示。当供电频率是固定的,再生制动是可能的只有速度大于同步速度。在变频调速下,在低于同步转速的情况下无法获得。

再生制动的主要优点是能充分利用所产生的功率。主要缺点是,当从一个恒定频率源馈电时,电机不能使用低于同步速度。

2.堵塞

当供电端子上定子任意两相的连接互换,使高速运行的电机供电相序颠倒时,运行由电机变为插拔,如下图所示。堵塞是负相序从第三象限延伸到第二象限的电机特性。相序的颠倒使旋转磁场的方向颠倒。

堵塞

3.动力制动

  • 交流动力制动-当电机运行在单相电源上时,通过断开一相与电源的连接或将其与另一相连接来获得动态制动。这两种连接分别称为二引线连接和三引线连接。

动力制动

当连接到单相电源时,电机可以被认为是由正负序三相电压组馈电的。机器产生的总转矩是由正序电压和负序电压引起的转矩之和。当转子阻力较大时,则净转矩为负,获得制动运行。

假设星形连接电机的A相是开路的。亚搏手机登陆然后流过A相的电流变成零,也就是I一个= 0,通过其他两相的电流为IB= -我C

正负序列分量Ip和我n由方程表示。

induction-motor-braking

式中α = ej20°

  • 使用电容器的自激制动在这种方法中,三个电容器永久地连接到电机上。电容器的值是这样选择的,当从线路断开时,电机作为自激感应发电机工作。制动连接和自激过程如下图所示。

self-excited-braking-of-an-induction-motor-drive

曲线A为空载磁化曲线,曲线B为通过电容器的电流。E为线路每相的定子感应电压。电容器为励磁提供必要的无功电流。

  • 〇直流动力制动在这种方法中,感应定子通过直流电源连接。在二极管桥的帮助下获得直流电源的方法如下图所示。

three-lead-connection-of-dc-dynamic-brraking

three-lead-connection-of-dc-dynamic-brraking

流过定子的直流电产生一个静止的磁场,转子在这个磁场中的运动在静止的绕组中产生感应电压。因此,机器就像发电机一样工作,所产生的能量耗散在转子电路电阻中,从而形成动态绕组。亚搏手机登陆

dc-dynamic-braking-connection

  • 〇零序制动在这种制动中,定子的三相通过单个交流或直流源串联。这种连接方式被称为零序连接,因为在所有的三个相的电流是共相的。交流电源和直流电源的速度-扭矩曲线的性质如下图所示。

zero-sequence-braking

有了交流电源,制动只能用于同步速度的三分之一。由这种连接产生的制动扭矩比汽车行驶时要大得多。用直流电源制动是可行的,整个速度范围和制动是必不可少的动态制动,因为所有产生的能量都浪费在转子电阻。

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